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逐梦令 | 4S店移动共享模式下,如何实现同样的服务价格只需一半?

有车一族,经常会遇到这样的头疼事:爱车要做保养了,是去4S店还是去汽修厂?

人物简介:

李岩石,现任牛咖斯创始人&董事长,曾在汽车4S行业做过高管,具有丰富的管理经验。2015年1月,创立移动互联网汽车共享服务平台牛咖斯;2017年2月,牛咖斯正式挂牌新三板。

作者 | 董晓孝

视觉 | 李海伟

来源 | 善缘街0号

有车一族,经常会遇到这样的头疼事:爱车要做保养了,是去4S店还是去汽修厂?

去4S店的话,费用很高,碰到故障要维修解决,又怕被坑——以换代修、小病大修;去汽修厂的话,怕质量不过关,不敢轻易相信。总之,心里是各种纠结与不甘,但又无可奈何。

不过,现在有一个移动互联网汽车共享服务平台“牛咖斯”,利用线上线下优势,整合优化4S店资源:把配件供应链、技术人员培训、基础服务管理等赋能4S店,再通过线上平台提供的维修方案和服务标准,向下输出到4S店,让单一品牌的4S店可以为奔驰、宝马、奥迪等高端车型的车主提供品质服务,并且价格可以便宜一半。

这对广大车主来说,无疑是一件幸事。作为牛咖斯创始人&董事长李岩石,当各大汽车制造商以及互联网企业纷纷进军汽车出行领域时,他为何偏偏会关注汽车后市场服务,专注于打造移动互联网跨品牌综合维修平台牛咖斯?

4S店也可以移动互联网化?

汽车产业,是我国国民经济发展的重要支柱产业,市场非常庞大。2001年起,中国汽车开始家庭化,随之产生的4S店汽车消费市场在2008年以后高速发展,2012年后已经普及。

据不完全数据统计,2000年我国乘用车保有量为1609万,到了2017年,我国的汽车保有量达到了2.17亿辆。不难看出,我国现已成为“汽车轮子上的国家”。

在4S店行业有着十多年管理经验的李岩石,看中了汽车消费市场的巨大发展空间,同时也看到了汽车4S店业态发展的未来趋势:

一、根据欧美发达国家经验,随着私家车车龄的增加,维修成本逐渐下降,这是4S店消费变化的一大趋势;

二、面对80后、90后新生代汽车消费群体,传统4S店模式服务滞后,无法满足其移动互联化、性价比高、便利性强的需求与体验。

瞅准时机,2015年1月,李岩石创立了牛咖斯,并将其定位为移动互联4S店高端服务平台。作为牛咖斯创业根据地,北京总部位于王四营广本4S店。

牛咖斯,英文名为“NCARS”,表示“New Cars”的意思,这与其“修好朋友的车”的slogan有着紧密的关系:牛咖斯平台上每进场的一辆车都当作是朋友的车去修,这样保养和维修过的车子,就好像是新车一样,焕然一新、充满动能。

经过短短2年时间的运营与发展,2017年2月,牛咖斯成功登陆新三板,成为汽车后市场服务领域的一匹低调的黑马。

与传统4S店相比,牛咖斯创始人李岩石介绍道:“移动互联网时代,新一代80后、90后消费者,在车辆保养和维修过程中,更倾向于用互联网去做一些事。由于4S店受到诸多因素的制肘,改变起来会比较难。牛咖斯作为一个移动互联网汽车共享服务平台出现,会更加移动互联网化、透明化、人性化,同时也更加方便,适合年轻人消费习惯。”

享受同样的服务,价格竟便宜一半

“牛咖斯就是将4S店移动互联网化理论变成实践的一个平台,我们希望现在的汽车4S店能够将闲置的资源优化使用起来,车主要保养、维修汽车,可通过牛咖斯这个平台在网上选择解决方案,然后4S店这边会提供空闲的场地、基础设置,安排高级技术人员,对下单的私家车进行保养、维修。”

善缘街0号(ID:shanyuanjie0)采访李岩石时,他身着浅粉的衬衫,搭配着白裤、黑皮鞋,阐释牛咖斯的经营理念与商业模式。

“这本质上就是移动互联网的共享逻辑。牛咖斯这种模式,最大的优势就是,轻资产运营。我们不用投工位、基础服务设施,也不用建一个实体店,这类固化的硬件成本,牛咖斯只投软件服务,例如私家车维修方案、汽车消费数据分析等,利用移动互联网平台导流,再输出技术、方案。”

如此一来,对广大车主而言,最大的实惠就是享受4S店同样高端的服务时,价格却只有原来的一半。此外,还省时、省心,效率也极大地提高了。

李岩石进一步表示,在牛咖斯这个平台上,4S店按照固定的程序诊断汽车的故障,依靠机器提供解决方案,把人的作用尽量降到最低。 对用户透明、可追索、公众化,一来可避免以换代修、小病大修,通过大数据研究,提供符合用户需求的维修方案,二来也是确保高品质低价格的一大重要因素。

值得一提的是,牛咖斯平台上的科技修车——可视化车间,可以让车主通过手机移动端实时查看到维修的全部过程,增强了维修的透明度和可信度,有利于消费者信任。

做好车主最后一公里服务

作为一个消费升级的移动互联网汽车共享服务平台,牛咖斯主要围绕奔驰、宝马、奥迪等高端汽车品牌,为高端车车主提供高性价比的跨品牌机修、钣喷、保险、保养、事故车救援及维修等全业务链服务。

“我们会通过人工+机器的方式,综合评估后给出一套最合适的方案,这套方案既符合汽车制造厂商的标准,又能站在消费者的角度,做到一个高的性价比。”

非典型性北京人的李岩石,说话语速极快,倒有几分南方人的节奏。“这是牛咖斯的一个机会。”

目前,完成两轮融资的牛咖斯,现已与全国1200多家4S店建立合作,覆盖北京、河北、成都、武汉、南京、山东等17个城市及其地区。其中与30多家4S店达成了深度合作,比如在一些重点城市增加深度机修、快速喷漆、事故车修复等业务,形成汽车后市场服务的商业价值闭环。

对于未来,李岩石透露,牛咖斯继续在城市扩张,让更多的4S店加盟,最终的目标将达到3000~4000家。他补充道:“现在离最终的目标还有两三年的路要走,我们有信心把车主最后一公里的服务做好。”

在李岩石看来,汽车后市场服务,尤其是修车服务,是比较低频的消费行为,因此它呈现出来的更多是一个隐忍的过程。这个过程有点长,但只要坚持住了就还好。

一谈到牛咖斯的变现方式,他非常冷静地说:“我们是靠技术的力量来给车主提供解决方案,最重要的核心还是现场服务能力的体现。当前的重点是加速变革,覆盖更多的车主,然后用移动互联网去承接更多的用户,不停地迭代汽车服务产品和功能。”

低调、理性、务实,是牛咖斯创始人李岩石留给人最深的印象,他与传统意义上“倍儿贫”的北京人很不一样。他则笑着说:“做生意,不能不踏实啊!”平常喜欢看投资类书籍的他,在企业做决策时会更多地理性思考,让他能够更加冷静地面对变化与改变。

“创业最大的心得就是每天都觉得自己做得不够好。”这是李岩石对自己说的一句创业独白,也是对牛咖斯的一句创业告白……

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*本文来源善缘街0号原创,转载请联系授权

*本文仅代表作者个人观点,不代表善缘街0号立场

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